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打通堵点,放开货运物流限制(统筹抓好改革发展稳定各项工作)(2)

来源:网络整理 作者:牧场养什么最赚钱 人气: 发布时间:2020-03-11
摘要:“小唐,你联络的司机下午6点才能来,可是园区4点就要关门了。”“我已经等了一个小时了,司机怎么还没来?”……疫情期间,司机和商家的不确定性都变大。唐康的工作群里不停地有新信息跳出来,每天和司机、商家沟

  “小唐,你联络的司机下午6点才能来,可是园区4点就要关门了。”“我已经等了一个小时了,司机怎么还没来?”……疫情期间,司机和商家的不确定性都变大。唐康的工作群里不停地有新信息跳出来,每天和司机、商家沟通至少要打50通电话。

  疫情期间,很多园区要提前关门,货出不来怎么办?唐康就给商家出主意,让他们提前将货物用拖车运到一个固定地点,到时候再和货车进行交接。“干这行久了,自然有很多随机应变的法子。”

  特殊时期,符合上路条件的货车和司机数量减少了,唐康偶尔还要半夜起来临时调度货车。“白天联络车辆,晚上盯运输情况,每天睡觉的时间都少了。”

  随着企业逐渐复工,3月开始,九阳从工厂到仓库的运输开始恢复使用自己的物流系统。为九阳调出最后一辆货车后,唐康终于舒了一口气。连续工作20多天,唐康和他的团队累计为九阳运送了4万多件货物。这些商品,将沿着物流的毛细血管,最终延伸到它的终端——每个消费者的手中。

  

  四川南充——

  场站复工

  物流畅通

  本报记者  宋豪新

  3月里的四川南充传化公路港大门口,物流货车排成一条长龙,按照工作人员指示逐一测温、消毒、进场……走进公路港,一座座长方形仓库排列整齐,一辆辆叉车往来其间,一箱箱货物在现场工人的清点下出仓上车,整个物流港又恢复了往日的繁忙。

  “原先高峰期时,我们这里每天进出2000多辆货车,运转货物超过200万件。”物流供应链业务组组员王奕程告诉记者。不过,疫情发生后,外地的货车难进城,曾经车水马龙的公路港一下子静了下来。

  2月17日,公路港得到批准正式复工,王奕程赶紧联系家在成都的组长兰科:

  “兰哥,我们今天复工了,你好久回来?”

  “我已经在办理健康证明了,很快就回来……”

  拿到健康证明,自驾回南充,再在宿舍里单独隔离……最近,兰科终于回到自己的工作岗位上。

  “疫情之下,我们要在做好防控工作的同时,干好自己的本职工作,确保物流不断‘链’。”兰科说,在家里“憋”了一个月,回来干活浑身是劲,要把被疫情耽误的时间尽量抢回来。

  3月4日下午,一辆大货车满载厨卫用品,从杭州一路开进南充传化公路港,兰科带着组员,在进口处喷洒消毒液给车身消毒,登记驾驶员身份信息、检测体温后,又马上冲上去卸货回仓;3月7日上午,仓库管理员山文树的电脑提醒有10单订单需要出货,兰科又跑回仓库,帮着搬运货物……

  “戴着口罩,干起活来还真有些费劲,希望疫情早点过去,让我们都能摘下口罩,‘坦诚相待’。”随着呼吸而起伏,口罩也遮不住兰科爽朗的笑声。

  疫情当前,时间就是生命!疫情防控期间,南充加大力度针对物流企业保供应、保畅通,南充传化公路港多次协助各方运输防疫物资,目前已完成12批次运输任务。通过免费运力对接、仓储及物资中转等服务,为医疗救援物资、居民生活必需品的畅通运达按下了“快进键”。


  《 人民日报 》( 2020年03月11日 07 版)

(责编:牛镛、岳弘彬)

责任编辑:牧场养什么最赚钱

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